LNG汽车加注站
一、工艺说明：由LNG槽车或集装箱罐车运送来的液化天然气，通过卸车增压气化器将运输车内的液体加压，卸至LNG储罐储存，卸车不影响加注，也可以利用低温潜液泵直接卸车。加液时，利用储罐增压系统，将储罐的压力提高，利用压差将LNG压出。LNG通过低温潜液泵加压到1.0MPa以上，经过加液机给汽车加气。
本系统包括四个工作模式：卸车模式，调压调饱和模式，预冷和加注模式，安全泄压模式，控制系统可通过方便的人机对话模式自动地实现几个模式的切换。
二、主要部件：LNG储罐、多功能增压气化器、EAG加热器、LNG低温潜液泵撬、加液机、控制系统、安全系统及其他辅助设备。
●LNG储罐为低温真空绝热容器，单罐水容积通常为20-60m3，一级站储罐总容积≤60m3，二级站储罐总容积≤120m3，三级站储罐总容积≤180m3。
●LNG低温增压泵多为潜液泵，用于将LNG加压到1.0MPa以上后，送至LNG加气机。
●多功能增压气化器：空温翅片管形式，多功能集于一体，具有卸车增压、储罐增压、EAG和BOG增热功能。
●LNG加气机包括低温质量流量计、加注枪、回气枪、阀门等附件以及加注面板，实现方便的人机对话模式，整体具有防爆认证。
●控制系统将液位、压力、温度、泄露报警、流量等所有信号集中监控，与前揣紧急切断阀连锁，保证安全用气。
●低温管道采用真空绝热管或耐低温保温材料保冷，外型姜观，吸热量小。
三、主要用途：为城市公交、省际大巴和货运重卡等加注LNG.。
L-CNG汽车加气站
一、工艺说明：由LNG槽车或集装箱罐车运送来的液化天然气，通过卸车增压气化器将运输车内的液体加压，卸至LNG储罐储存。使用时，利用储罐增压系统，将储罐的压力提高，将LNG压出。LNG通过低温增压泵加压到20MPa以上，经过高压空温式气化器（北方地区用户另需配置水浴式气化器，来保证气化后的气体温度高于5℃）进行等压气化，生成CNG后进入储气井（或储气瓶组），再经过加气机（柱）给汽车加气。当储气井（或储气瓶组）压力低于设定压力时，低温加压泵启动。
二、主要部件：LNG储罐、BOG加热器、EAG加热器、槽车增压气化器、储罐增压气化器、LNG低温增压泵、高压空温气化器、强制复热器或气化器、顺序控制盘、储气井（储气瓶组）、加气机（柱）控制系统、安全系统及其他辅助设备。
●LNG储罐为低温真空绝热容器，水容积通常为20—l50m3，一级站储罐总容积≤180m3，二级站储罐总容积≤120m3，三级站储罐总容积≤60m3
●LNG高压空温气化器为翅片管组合设备，与空气进行热交换，将高压液态LCNG等压气化后输出CNG．
●BOG( EAG)加热器为翅片管组合设备，与空气进行热交换，主更用于低温NG的复热。
●LNG低温增压泵多为高压柱塞泵，用于将LNG加压到22MPa后，送至高压气化器。
●顺序控制盘和储气井（储气瓶组）的使用，可以减少泵的启动频率，延长其使用寿命。
●加气机（柱）多为三线双枪，用于给汽车加气。
●控制系统将液位、压力、温度、泄露报警、流量等所有信号集中监控，与前揣紧急切断阀连锁，保证安全用气。
●低温管道采用真空绝热管或耐低温保温材料保冷，外型姜观，吸热量小，高压管道采用不锈钢高压管。
三、主要用途：为城市公交车、出租车和私家车等加注CNG.。
