天津燃气设备加气站应用现状的产生原因

　 　从三种加气站在国内外的应用现状可以看出，三种加气站在国内外都得到了较快的发展，其中CNG加气站的建站数量最多，LNG次之，L-CNG数量最少，天津燃气设备小编分析原因可以归结为下面的几个方面：

　   1、天然气的压缩相对天然气的液化容易得多，同时CNG的储运设备比LNG设备要求相对较低，使得CNG的研究和应用相对较早，压缩和储存技术十分成熟，CNG站建设规范文件比较齐全，从而CNG加气站的建设相对容易些，使得CNG成为天然气加气站的主导产品。

       2、只要天然气管网铺设到的地方 ，都可以建设CNG加气站，这就加速了CNG加气站的建设；相对来说，LNG加气站首先要有LNG气源保证，无论国内还是国外，LNG资源较少，不是每个城市都有LNG可以利用的，这就限制了LNG加气站的建设。

       3、就国内来讲，经过多年的技术积累，CNG加气站大多设备都可以实现国产化，这就降低了设备的投资，促进了CNG站的发展；而LNG加气站所用设备，涉及到超低温技术，大多设备国内无法生产，需要进口，增加了设备投资，这就抑制了LNG的较快发展。

       4、燃气汽车的改装投资差异，影响了建设何种加气站的决策。采用国产化设备，由汽油出租车改装成LNG出租车需投资1.2万元，改装公交车需3.0万元，而改装成CNG出租车只需5000元，改装CNG公交车需1万元。

    　以上就是天津燃气设备为大家介绍的加气站应用现状的产生原因，希望对大家有所帮助，了解更多关于天津燃气设备,lng气化调压站设备,天然气点供设备的信息，请持续关注我们！